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Curiosidades

Teste: Honda HR-V evolui, mas ainda precisa de versão híbrida

A linha 2026 do Honda HR-V, apresentada oficialmente nesta segunda-feira (14), chegou com boas novidades para manter o SUV compacto entre os mais vendidos do Brasil, mas nenhuma delas relacionada à motorização.

A montadora japonesa preferiu focar a atualização de meia-vida no design (interno e externo), na melhora acústica da cabine e em novas tecnologias. A escolha pela não implementação de uma versão híbrida no line-up, porém, pode se tornar um grave erro estratégico.

Após participar do evento oficial de lançamento, que contou com bate-volta entre São Paulo e São Roque, a reportagem do CT Auto comprovou que o desempenho e a eficiência da versão Touring, topo de linha da gama, seguem excelentes, mas poderiam ser ainda melhores — e mais adequados ao preço, que supera os R$ 200 mil.


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Confira a seguir as primeiras impressões ao volante do HR-V 2026 Touring 1.5 Turbo, no teste que durou pouco mais de 150 quilômetros e reuniu trechos em perímetro urbano e em rodovias.

Desempenho do Honda HR-V Touring 2026 é bom, mas poderia melhorar com motor híbrido (Imagem: Divulgação/Honda)

Como anda o HR-V 2026?

O conjunto mecânico formado pelo motor 1.5 DI VTEC Turbo Flex, que entrega 177 cv de potência, 24,5 kgf/m de torque, e trabalha em conjunto com o câmbio CVT com simulação de 7 velocidades, se mostrou bastante eficiente.

Embora haja um pouco de turbo lag na aceleração, comum a esse tipo de propulsor, o desempenho não deixa a desejar e as retomadas são rápidas, proporcionando maior segurança, especialmente nas ultrapassagens.

O ajuste da suspensão do HR-V 2026 também é digno de elogios, pois o SUV japonês, além de ser mais “grudado” no chão, é suave na medida certa e não tem tanta rolagem de carroceria quanto alguns concorrentes, especialmente das marcas chinesas.

Ajustes de suspensão do HR-V 2026 estão ainda melhores (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

Os recursos do Honda Sense, que foram recalibrados, também se mostraram bastante eficientes, tanto na correção de faixas quanto na condução com o modo ACC acionado, que permite ao motorista retirar completamente as mãos do volante por alguns segundos, mesmo em curvas suaves.

Eficiência é boa, mas seria melhor com motor híbrido

Em termos de eficiência e economia de combustível, o Honda HR-V 2026 fechou o teste dentro do esperado, com média de 12,6 km/l no percurso misto (números do Inmetro apontam consumo entre 11,5 e 12,9 na estrada), mas é nesse ponto que ficou claro qual pode ser o “Calcanhar de Aquiles” da nova linha. Embora satisfatório, o consumo de combustível do HR-V é inferior ao de alguns modelos que já oferecem motorização híbrida e se encontram na mesma faixa de preço do SUV japonês, casos do BYD Song Pro e do GWM Haval H6 HEV One.

Consumo de combustível ficou em 12,6 km/l, em percurso misto (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

Os chineses, que custam menos de R$ 200 mil, chegam a rodar mais de 20 km/l, graças à ajuda da eletrificação no powertrain. Em conversa reservada com o CT Auto, Ariel Mógor, Gerente de Marketing e Relações Públicas da Honda Automóveis, citou que as tecnologias híbridas da Honda são ainda mais eficientes, pois “privilegiam o modo elétrico”, e explicou o porquê elas não foram incorporadas ainda ao HR-V.

“A gente ouve dos nossos clientes, faz muitas pesquisas, muitas clínicas de mercado para entender o que eles esperam dessa versão topo de linha do HR-V, essas duas versões topo de linha no caso, Advanced e Touring, e a resposta está muito voltada à performance e à esportividade na aceleração do carro, algo que o turbo entrega de uma maneira bastante competente”.

A Honda “ouviu” os clientes e, por isso, decidiu manter o HR-V com motor turbo, sem eletrificação (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

Honda HRV 2026: versões e preços

O Honda HR-V 2026 chegará às lojas a partir do dia 30 de julho, com oito opções de cores: Branco Tafetá, Prata Platinum, Cinza Basalto, Azul Cósmico, Branco Topázio, Preto Cristal e as inéditas Vermelho Supernova e Cinza Titanium.

Os preços serão os seguintes:

  • Honda HR-V EX: R$ 163,2 mil
  • Honda HR-V ELX: R$ 170,9 mil
  • Honda HR-V Advance: R$ 199,4 mil
  • Honda HR-V Touring: R$ 209,9 mil

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augustopjulio

Sou Augusto de Paula Júlio, idealizador do Tenis Portal e do Curiosidades Online, tenista nas horas vagas, escritor amador e empreendedor digital. Mais informações em: https://www.augustojulio.com.