Por que o ouvido “tampa” quando viajamos de avião? 3 dicas para destampar

Quem viaja de avião costuma encarar a sensação incômoda dos ouvidos tampados durante o voo. A experiência não é das mais agradáveis, e costuma ocorrer principalmente durante a decolagem e pouso da aeronave, acompanhada do som de estalos. A boa notícia é que existem formas simples de amenizar e até evitar a ocorrência.  

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Para entender melhor a origem do fenômeno e como evitá-lo, o CT Auto conversou com Luiz Carlos Sava, médico otorrinolaringologista e professor do curso de Medicina da Escola de Medicina e Ciências da Vida da Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR). Segundo ele, a “culpa” do desconforto está na diferença entre a pressão do ar no ouvido médio e a pressão atmosférica do ambinte externo. 

“Para que possamos ouvir adequadamente, o ouvido médio — também conhecido como caixa do tímpano — tem a função de transmitir e amplificar as vibrações sonoras em direção aos líquidos do ouvido interno. Para isso, ele precisa manter-se isolado do meio externo (sem entrada direta de ar) e, ao mesmo tempo, preservar o equilíbrio entre a pressão interna e a externa à membrana timpânica“, explicou o especialista.

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O que acontece nos ouvidos em um voo 

Pois bem, tal equilíbrio acontece com a ajuda da tuba auditiva, que é um canal que liga o ouvido médio à rinofaringe, a região atrás do nariz. A estrutura costuma ficar fechada, mas se abre quando você mastiga ou engole e, assim, equaliza a pressão entre o ouvido e o ambiente. 

Agora, voltemos aos aviões. Embora as grandes aeronaves comerciais tenham cabines pressurizadas, a pressão barométrica nelas é menor que a do nível do mar e equivale àquela encontrada entre 1.800 e 2.400 m de altitude — e é aqui que está o problema. “Essa diferença pode provocar o deslocamento da membrana timpânica, dificultando a transmissão do som pelo sistema tímpano-ossicular”, destacou. 

O desequilíbrio se manifesta através de sensações bem conhecidas, como a sensação de ouvido entupido, audição abafada e até uma leve tontura em alguns casos. “Em situações em que a mudança de pressão é muito rápida ou intensa, pode haver danos ao ouvido médio e interno, incluindo dor, sangramento, perda auditiva, zumbido persistente e vertigem“, acrescentou o médico. 

Dicas para destampar o ouvido 

Segundo o especialista, o incômodo começa a ocorrer logo quando as portas da aeronave são fechadas e a cabine é pressurizada, seja antes da decolagem ou logo após o pouso. A sensação também pode variar de acordo com a altitude dos aeroportos de origem e destino.

“Além disso, fatores relacionados à condição de saúde do passageiro podem intensificar o desconforto, como obstrução nasal, hipertrofia das amígdalas, gripes, resfriados, rinites crônicas, sinusites, entre outros”, acrescentou. 

Felizmente, há alguns procedimentos simples ajudam a amenizar o desconforto causado pela diferença de pressão. Confira:

1. Mastigue ou beba algo 

Antes da decolagem ou nas preparações para o pouso, mascar chicletes ou mastigar algum alimentos firmes, como maçã ou cenoura, ajuda a melhorar o incômodo. Vale também beber líquidos ou até bocejar. 

O movimento da mastigação estimula os músculos faciais e ajuda no equlíbrio das pressões no ouvido. “Ocorre de maneira semelhante em viagens de automóvel na descida ou subida de serra“, acrescentou. 

2. Fale com seu médico 

Quem precisa viajar de avião e tem alguma doença crônica ou infecciosa (um resfriado comum, por exemplo) ou com algum tipo de obstrução nasal devem alertar o médico antes do voo. 

Se possível, o recomendado é evitar viajar. Caso não dê para adiar a viagem, Sava recomenda receber a devida orientação médica para evitar desconfortos no voo. 

3. Avise a tripulação

Finalmente, se a sensação de dor ficar intensa nos ouvidos, na face ou na cabeça, o especialista indica alertar a tripulação imediatamente. 

“Podem ser adotadas medidas previstas nos protocolos de atendimento a bordo, que incluem o uso de medicações presentes no kit médico de emergência da aeronave, quando necessário”, concluiu. 

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