A estrada subaquática mais longa do mundo vai levar 15 anos para ser construída e custará $ 2.400.000.000

A Noruega voltou ao centro das atenções ao anunciar que está construindo o túnel subaquático mais longo e mais profundo do planeta. Avaliado em cerca de 2,4 bilhões de dólares, o megaprojeto recebeu o nome de Rogfast e faz parte de um ousado plano nacional para transformar completamente a ligação entre cidades da costa oeste do país.

O túnel terá 27 quilômetros de extensão e ficará a impressionantes 392 metros abaixo do nível do mar. Com isso, ultrapassará qualquer estrutura semelhante já inaugurada, incluindo o famoso Lærdal, também norueguês, que mantém o título de maior túnel rodoviário do mundo com 24,5 quilômetros.

Rogfast integra a modernização da rodovia costeira E39, uma rota que percorre mais de 1.100 quilômetros entre Trondheim, no norte, e Kristiansand, no sul. Hoje, quem percorre esse trajeto precisa usar sete balsas e gastar cerca de 21 horas de viagem. A proposta é eliminar completamente esse tempo perdido, substituindo as travessias marítimas por túneis e pontes.

Ao entrar em operação, o novo túnel reduzirá em cerca de 40 minutos o deslocamento entre Bergen, conhecida como porta de entrada dos fiordes, e Stavanger, a quarta maior cidade da Noruega. A estrutura contará com duas galerias separadas, cada uma com duas faixas de rodagem, e um elemento arquitetônico inédito: uma rotatória dupla construída a 260 metros de profundidade, fazendo a conexão com a ilha de Kvitsøy.

A construção foi interrompida em 2019 (Skanska)

As obras começaram em 2018, mas enfrentaram um período de paralisação no ano seguinte por causa de custos elevados. Os trabalhos foram retomados em 2021 e devem seguir até 2033, totalizando cerca de 12 anos de construção contínua. Até lá, a região segue atendida por balsas, que serão desativadas após a abertura do túnel.

A gerente do projeto, Anne Brit Moen, da empresa Skanska, explicou que a mudança terá impactos amplos nas cidades litorâneas. Segundo ela, mesmo com o fim das travessias marítimas, a população não ficará prejudicada. “O Rogfast vai melhorar o acesso a empregos, educação e serviços públicos”, afirmou em entrevista. Ela também destacou que a obra gera milhares de oportunidades de trabalho e tende a impulsionar setores importantes, como o de frutos do mar.

O sistema de túneis duplos (Skanska)

Em escala global, outras nações também apostam em túneis submersos impressionantes. O Japão, por exemplo, abriga o túnel ferroviário submarino mais extenso do mundo, o Seikan, com 53,85 quilômetros de comprimento e profundidade de 240 metros sob o mar, conectando as ilhas de Honshu e Hokkaido.

Quando concluído, o Rogfast consolidará a Noruega como referência absoluta em engenharia de túneis, reforçando sua tradição em projetos que desafiam profundidades e distâncias em uma paisagem marcada por fiordes e ilhas.

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